虽说当前国内10万内家用代步车市场已经相当内卷，但未来几年时间里应该会更卷，对于消费者来说确实是一个好消息，但对于车企来说就有些头疼了，想尽脑汁寻找出路。最近一段时间，这一细分市场又多了好几位“实力派”，五菱缤果S便是其中之一，官方指导价在6.68万-7.98万之间，置换补贴价来到6.38万-7.68万，再次降低消费者的入手成本，提高性价比，接下来就让我们探索一番该车是否值得入手。
关于外观设计部分没有太多值得细说的地方，基本就是对家族设计语言的沿袭，主打一个沉稳大方，饱满的车身姿态看起来有几分可爱，车漆颜色共四种可选，均配备熏黑车顶形成撞色拼接设计，除了白色车漆以外，其余车漆颜色均为幻彩色，经过8层涂装看着就很透亮，符合大部分消费者的审美喜好。
内饰设计风格同样温馨舒适，提供暖棕和柔白两种配色，属于当前比较常见的设计风格，大面积软面材质包裹配合缝线点缀，进一步提升内饰质感。平直舒展的中控台层次分明，采用贯穿设计风格的空调出风口继续延长中控台视觉效果，12.8英寸中控屏是它的核心所在，标配三种手机互联系统、语音识别控制、车联网等丰富科技配置，不存在区别对待的情况，内置高通6125芯片，实际操控体验对于这样一款10万以内的代步小车来说属于主流水准，基本上够用就好，大家也不要对它有太高期待。
比较让人惊喜的一点是全系标配50W手机无线充电，配置表现还是不错的，被仿皮材质包裹的座椅有着不错质感，表面融入打孔工艺，旗舰版本支持主驾驶位电动调节以及前排座椅加热功能，后排座椅支持按比例放倒。车内空间表现还算不错，应对短途出行没压力，但如果长时间乘坐多少还是有些憋屈，此外该车并没有配备天窗，或多或少都对后排头部空间有一定影响。为了提高实用性，后备箱地台经过下沉处理，看起来就像是一个深坑，应对短途出行甚至都没什么问题。
动力部分，五菱缤果S标配前置单电机，所有配置都搭载了同一套动力系统，电动机总功率75kW，就是一款常规代步车该有的表现。至于纯电续航里程有325km和430km两个版本，此外该车配备的是水冷扁线电机，具备更好的散热能力，实际驾驶过后发现该车的动力输出足够充沛，应对城市代步足够。
得益于采用五环笼式车身结构设计，拥有高更加出色的安全性能，整车高强度钢材占比达到74%，热成型钢的占比达到23%，对于这一价位的车型来说已经算不错了，同时保护了电池安全和车内乘客，如果真的发生碰撞，能够保障电池自身安全也是不错的。底盘部分同样经过全方位优化，硬件方面采用前麦弗逊+后扭力梁悬架配置，调校风格同时兼顾运动与舒适，具有一定韧性，更不会有什么廉价感，驾驶起来确实会更让人安心一些。
五菱缤果S更适合当作家庭第二辆代步车，比如第一辆是油车可以应对长途出行，而像五菱缤果S这样小巧灵活又好开的纯电车又适合当作买菜车，售价亲民日常养车成本低，不会给用户造成太大经济压力。其实，虽说该车售价亲民，但各方面产品力均衡，不会给人一种廉价感，唯一有所遗憾的地方就是两款低配车型的纯电续航里程为325km，在乎这点的消费者最好还是入手续航430km版本，有助于缓解续航里程焦虑，起码充电次数不用太频繁，此外五菱缤果S顶配车型，售价也只有7.98万，基本没有续航里程焦虑，所以个人猜测未来高配版本可能卖得比较好。
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