今年波哥针对数十款热门车型，以及在去年销量排行榜上排名前列的车型，进行了一次完整的车窗防晒测试。绝大部分消费者无法判定全车玻璃的用料高低，而车窗玻璃同时也是很多车企“抠成本”成本的重灾区。所以，只要测试一下车窗玻璃的防晒指数，就能知道车企造车态度是否“厚道”。
本次我们测试的车型是凯迪拉克IQ傲歌（海外版本叫OPTIQ），官方指导价23.97万-26.97万元。
凯迪拉克IQ傲歌第一排侧窗测下来，在保证76%透光率（VLT）的前提下，红外阻隔率（IRR）高达79%，相当不错；紫外阻隔率（UVR）高达99%，其实这和100%之间应该是存在一个测量误差。总而言之，前排侧窗玻璃用料已经是到头了。
展开剩余72%数据和我们之前测试的小鹏P7+一模一样，凯迪拉克IQ傲歌第二排侧窗用料也是顶级的，透光率（VLT）只有13%，93%的红外阻隔率（IRR）还有95%的紫外阻隔率（UVR），在同级车当中属于顶级存在。
凯迪拉克IQ傲歌后挡93%的红外阻隔率（IRR）以及95%的紫外阻隔率（UVR），甚至比市面上大部分车型的天窗都要好。24%的透光率（VLT）表示这块玻璃在夜间可以很好阻隔后车车灯强光。
天窗玻璃的表现则是全车最好的！透光率（VLT）只有18%，红外阻隔率（IRR）达到96%，紫外阻隔率（UVR）高达100%——这两个数据在市场上绝对也是顶尖的。
必须强调一下，天窗玻璃和天幕玻璃的用料是不一样的，在红外阻隔率以及紫外阻隔率数据接近的前提下，可以开启的天窗玻璃成本更高。例如我们之前测试的小鹏P7+配套的就是不能开启的天幕，透光率只有2.4%，红外阻隔率达到97%，紫外阻隔率同样是100% ，也就是说这两个数据是靠牺牲大部分透光率来获取的。由此见得，凯迪拉克IQ傲歌这套天窗的成本远在小鹏P7+的天幕之上。
压轴的是凯迪拉克IQ傲歌的前挡玻璃，透光率（VLT）为75%，红外阻隔率（IRR）达到了82%——市面上前挡红外阻隔率达到80%就已经属于顶级水准了。 紫外阻隔率（UVR）毫无意外是100%……
这套测试模型以及评价标准，就是用所有测得的红外线阻隔率数据加上所有的紫外线阻隔率数据，除以2，再除以测试的玻璃数量，就能得出全车防晒指数。满分100分，分数越高，防晒指数就越强。至于透光率并不在评价体系的考量范围之类，因为这个是有专门的国家强制标准来限制的，大家不用担心前挡玻璃透光率过低——一汽-大众探岳 L除外……
按照之前的测试模型计算下来，凯迪拉克IQ傲歌全车防晒指数为93.2分，数据在目前的测试排名中暂列第一！不过有一说一，别克昂科威PLUS落后0.1分屈居第二绝对属于测量误差问题，我们有理由相信这两款车的车窗用料是一模一样的，毕竟都是出自通用的金桥工厂……
最后强调一句，所有测试数据仅做参考 。
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